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日本品牌比马自达的混合更糟糕,可能已经被遗忘了。

说到日本品牌,人们自然会想到丰田、本田和日产,毕竟这三款车的销量都很强劲。相比之下,马自达的销售非常惨淡,但由于马自达任性的表现,它总是可以创造一个话题,这样它在汽车市场上仍能保持高度活跃。例如,三年之内就不会走出新车,坚持不参与价格战,坚持价值营销。

然而,在汽车市场的角落里也有一个日本品牌躲藏,似乎已经被遗忘了,那就是广汽三菱。与销售相比,广州三菱汽车和丰田、本田、日产的销售自然不一样,甚至比马自达的销售还要糟糕。而在活动方面,在马自达面前,三菱汽车也愿意退出。没有特长、销售不佳的广州三菱汽车,现在似乎成了市场上的弃儿。

从一组数据来看,2019年三菱汽车销量为132000辆,2020年为74000辆,较上年同期下降45%。2021年,三菱汽车销量继续下滑,1月至2月累计销量仅为8402辆。

应该指出,从某种意义上说,由于只剩下一家合资企业,广州三菱汽车几乎代表了三菱中国市场的全部。一个品牌每月销售4000多辆汽车,无法支持终端经销商的有效运营。然而,广州汽车三菱在中国市场上仍处于困境,今年甚至成立了广州三菱汽车长沙研发中心,以提高新车产量的能力,从而提升品牌价值。

表面看来光启三菱生存由衷,但事实上,它已经埋下了多年来的深层隐患。

首先,自2012年成立以来,广州汽车三菱在过去十年里只推出了三款车型,即奥兰德、金轩ASX和意歌。目前,除了奥兰德能够维持每月3000或4000辆汽车的销量外,其他两款汽车基本上都存活了下来。

其次,不仅产品矩阵小,而且产品的迭代更新速度惊人地慢。自2016年制作以来,奥兰德还没有出现过新的一代。虽然新一代的欧蓝已经在海外发行,但它将于今年年底在国内上市。金轩ASX于2012年上市,在7年之后,直到2019年才完成更换更新。易歌于2018年进入中国市场,在经过两年的时间后,直到2020年年底才完成了第一次更新换代。这是目前在三年更换,一年更换的汽车市场更新换代的速度,光启三菱完全落在了后面。

此外,尽管具有军事素质的三菱拥有深厚的工业基础和制造基地,但它似乎无法继承这一优势。就产品质量而言,三菱广州汽车的表现相当糟糕。仅在2020年,由于产品质量问题,广汽三菱就发出了三次召回,涉及180000多辆汽车,召回的车型涵盖了所有车型。召回数量是2020年全年销量的2.4倍。

此外,根据有关投诉网站,广旗三菱产品的质量问题主要集中在发动机、变速器等核心部件上,主要表现为发动机抖动、异常噪声、无法启动、变速箱倒塌、异常噪音等。虽然一年内投诉次数约为300起,但对年销售量不高的广汽三菱来说,投诉率已经相当高。

写在结尾

随着销售的急剧下滑和品牌实力的削弱,必然会使经销商动摇广州汽车三菱的信心,而一旦经销商失去信心,广州汽车三菱的销量势必会进一步下滑。此外,新产品的缺乏已成为广州三菱汽车面临的最大问题。没有强大的产品支撑的品牌,最终会变成一个空壳,届时广汽三菱想要翻身已经太难了。

(这篇文章最初是文武里新媒体工作室制作的,请注明本文的来源:文武里,本文作者:河峰)。

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